Espoon kaupunkirata -hanke on edennyt ripeästi muun muassa Espoon keskuksessa, Leppävaaran seudulla ja Kauniaisissa.
Juhannuksen jälkeisenä maanantaina rantaradalla alkaneen viiden viikon junaliikennekatkon aikana siirrettiin paikalleen viisi siltaa, louhittiin kymmeniä tuhansia kuutioita kalliota sekä asennettiin kilometreittäin paalulaattaa.
Maanantaina 28. heinäkuuta päättynyt junaliikennekatko oli työmäärältään hankkeen suurin.
Pitkän yhtäjaksoisen katkon ansiosta töitä voitiin tehdä turvallisesti koko hankealueella, usein myös yöaikaan.
Junaliikenne korvattiin katkon aikana busseilla.
– Pitkät katkot ovat välttämättömiä hankkeen valmistumisen kannalta. Viiden viikon rutistus aloitettiin purkamalla sähköratarakenteita, ja raiteita purettiin 11 kilometrin matkalta, jotta ylipäätään päästiin käsiksi raiteiden alapuolisiin kerroksiin. Katkon loppuvaiheessa raiteet, sähkörata- sekä turvalaiterakenteet asennettiin uudelleen sekä testattiin järjestelmien toimivuus, kertoo hankkeen projektipäällikkö Tommi Rosenvall Väylävirastosta.
Maisema urakka-alueella muuttui nopeasti.
Esimerkiksi Kirkkojärventien sillan ja Espoon keskuksen välisellä alueella louhittiin valtava määrä kalliota ja lyötiin maahan noin 32 kilometriä betonipaaluja.
Hankkeen louhintaurakassa Espoon keskuksen länsipuolella louhittiin 34 000 kuutiota kalliota, eikä junan ikkunasta näkynyttä kallioseinämää tunnelin länsipuolella enää ole.
Säterissä puolestaan hätyyteltiin sillansiirtoennätystä, kun 3000 tonnia painava, lähes 44 metriä pitkä ja 23,5 metriä leveä Säterinpuistontien alikulkusilta siirrettiin paikalleen. Lopputilanteessa rataosuuden kaikki neljä raidetta menevät sillan yli.
Kauniaisissa siirrettiin paikalleen Tunnelitien ylittävä Kauniaisten alikulkusilta, Lansantunnelin alikäytävä ja Kerantunnelin sillat sekä Yhtiöntien alikäytävä.
Asemista Keran, Koivuhovin sekä Kilon asemille tehtiin laajoja muutostöitä. Kilon aseman rakenteet on nyt pääosin tehty ja esimerkiksi uudet laiturikatokset on asennettu.
